BAGIAN-BAGIAN KAPAL UTAMA PADA KAPAL

 A. Kulit Kapal

Kulit kapal adalah plat – plat yang disambung menjadi lajur yang terdapat pada badan kapal biasa disebut dengan kulit kapal atau disebut juga shell platting.

Kulit kapal baja masing-masing pelatnya dapat dihubungkan dengan cara las atau cara keling. Cara las adalah menghubungkan pelat setelah terlebih dahulu bagian pelat yang akan disambung dicairkan, dan cara keling adalah menyambung pelat menggunakan paku keling.

Guna kulit kapal. :

•         Untuk memberikan kekuatan struktur membujur kapal

•         Menerima beban dari kapal dan muatannya

•         Merupakan penutupan kedap air dari dasar hingga bagian atas kapal

 

B. Linggi

        Konstruksi linggi buritan adalah bagian konstruksi kapal yang merupakan kelanjutan lunas kapal. Bagian linggi ini harus diperbesar atau diberi boss pada bagian yang ditembus oleh poros baling – baling, terutama pada kapal – kapal yang berbaling – baling tunggal atau berbaling – baling tiga. Pada umumnya linggi buritan dibentuk dari batang pejal, pelat, dan baja tempa atau baja tuang.

        Kapal – kapal biasanya mempunyai konstruksi linggi buritan yang terbuat dari pelat – pelat dan profil – profil yang diikat dengan las lasan, sedangkan untuk kapal besar berbaling – baling tunggal atau berbaling – baling tiga mempunyai konstruksi linggi buritan yang dibuat dari bahan baja tuang yang dilas. Dengan pemakaian baja tuang, diharapkan konstruksi liggi buritan dapat dibagi menjadi dua atau tiga bagian baja tuang yang akan dilas digalangan. Hal tersebut juga untuk mendapatkan bentuk linggi yang cukup baik.

        Pada kapal yang menggunakan jenis kemudi meletak tanpa balansir, linggi buritan terdiri atas dua bagian. Bagian tersebut ialah linggi kemudi dan linggi baling – baling. Linggi kemudi juga dapat dibuat dari baja tuang dengan diberi penegar – penegar melintang dari pelat. Hal ini diperlukan untuk mendapatkan kekuatan yang cukup, akibat tekanan melintang kemudi pada saat diputar ke kiri atau ke kanan.

C. Lambung Kapal

       Kedua dinding disamping pada badan kapal disebut SISI atau LAMBUNG. Badan kapal biasanya panjang dan simetris terhadap bidang tengah kapal. Kapal pada umumnya di bagian tengah berbentuk persegi panjang dengan kedua sudut dibawahnya dibulatkan. Dihaluan dan buritan bentuknya mendekati huruf V.

D. Haluan & Buritan Kapal

    Adalah bagian terdepan kapal, paling  besar mendapat tekanan dan tegangan-tegangan, konstruksi haluan kapaldi buat untuk mengurangi tahanan kapal (ship resistance) pada saat kapal memecah ombak pada saat berlayar. 

    Bagian paling belakang dari sebuah kapal , konstruksinya hampir sama  dengan konstruksi di bagian haluan.

E.      Baling-baling

        Baling-baling kapal berfungsi untuk mengontrol kecepatan kapal dengan fungsi gaya dorongnya. Jumlah daun baling-baling berbeda tergantung kebutuhan daya dorong kapal.

F.      Kemudi Kapal

        Kemudi berfungsi untuk mengolah gerak kapal. Untuk menggerakkan daun kemudi yang berada di bawah permukaan air, dipergunakan mesin kemudi yang dihubungkan denganporos kemudi pada ruang mesin kemudi. Mesin kemudi dapat dioperasikan dari ruang nahkoda yang berada di anjungan.

G.     Ruang Kemudi

        Ruang kemudi berada di anjungan kapal.  Didalamnya terdapat ala-alat komunikasi, alat navigasi. Kemudi pada kapal disebut JANTRA

H.     Tangki Ceruk

        Tangki Ceruk ada 2 macam antara lain:

1.         Ceruk Haluan (Fore Peak Tank), yaitu aluan yang dibatasi bagian depan oleh linggi aluan dan di belakang oleh sekat pelanggaran. Ceruk aluan dipergunakan untuk aluan ballas atau bak rantai jangkar.

2.         Ceruk Buritan (Afer Peak Tank) yaitu, aluan yang dibatasi oleh linggi buritan dan dinding sekat kedap air belakang. Ceruk buritan berguna untuk air ballast.

I.        Ruang mesin

        Mesin kapal mempunyai ruangan tersendiri yang disebut kamar mesin. Dalam kamar mesin ini diletakkan Mesin Induk (Main Engine), mesin Bantu (Auxilary Engine), pompa-pompa, kompresor dan sebagainya. Adapun letak kamar mesin ini ada di belakang atau ditengah-tengah kapal. Pada kapal ikan, umumnya ditempatkan di tengah, hal ini dimaksudkan untuk memberikan keleluasaan kepada ABK agar dapat bekerja di bagian belakang pada kapal ikan.

J.       Palkah

        Ruang palka (ruang muat) adalah ruangan dibawah geladak gunanya untuk tempat menyimpan muatan kapal. Barang muatan harus dapat tersimpan dengan baik, tidak rusak dan tidak busuk. Karena itu ruangan palka harus dapat memenuhi beberapa persyaratan tertentu diantara ialah :

1.      Ruang palkah harus kedap air, artinya barang yang ada di dalam ruang palka tersebut harus dapat dijamin tidak kemasukan air.

2.      Ruang palka harus tidak mudah terpengaruh panas dari luar sehingga es yang di dalam palka tidak mudah mencair atau suhu yang rendah di dalam palka tidak mudah berubah naik.

K.      Geladak/dek

    Lapisan yang menghubungkan bagian atas kapal disebut DECK atau GELADAK. Geladak ditopang oleh balok geladak. Geladak dibuat tidak datar, akan tetapi melengkung ke arah melintang yang disebut CEMBUNG GELADAK dan mendukung ke arah memanjang disebut LENGKUNG GELADAK atau GAING.

        Geladak paling atas yang menerus sepanjang kapal disebut GELADAK UTAMA dan geladak yang terletak di atas ruang timbul disebut GELADAK KIMBUL, di atas ruang akil disebut GELADAK AKIL, di atas anjungan disebut GELADAK JEMBATAN dan geladak untuk menempatkan sekoci disebut GELADAK SEKOCI.

 

TUGAS...

1. Pada Keterangan tentang geladak di atas, Jelaskan dengan gambar dimana letak geladak - geladak tersebut?

2. Gambarkan bentuk haluan dan buritan kapal pada umumnya..